Europas begagnatmarknad för elbilar rasar i pris. Se hur Audi e-tron, Mercedes EQE och Porsche Taycan faller, varför batterihälsa avgör och var fynden finns.
Michael Powers, Redaktör
Europas begagnatmarknad för elbilar befinner sig mitt i ett rejält prisras. Modeller som för bara några år sedan kostade 80 000–100 000 euro går nu för en tredjedel, ibland en fjärdedel, av det. Mest iögonfallande är Audi e-tron — märkets första elbil — som i dag kan köpas för priset av en ny Dacia.
I Spanien och Tyskland ligger 2021 års e-tron 55 med omkring 70 000 km på bara 22 000–23 000 euro. Vid lanseringen startade modellen på 82 400 euro. För de pengarna får köparen 408 hk, ett 95 kWh-batteri, 0–100 km/h på 5,7 sekunder och snabbladdning med 155 kW som tar batteriet från 20 till 80 procent på 26 minuter.
Och det är inget enskilt undantag. En Mercedes EQE 350+ med upp till 700 km räckvidd börjar nu på 38 900 euro, medan en Porsche Taycan 4S går att hitta för under 39 000. Till och med en BMW iX3 har halkat ned till 25 000 euro, och en Volkswagen ID.3 till 14 000. De tyska premium-elbilarna tappar värde snabbast, i takt med att nya generationer och teknikuppdateringar kommer tätare än hos jämförbara förbränningsmodeller — en uppgraderingsrytm som håller begagnatannonserna i rörelse. Det är en utveckling som knappast överraskar den som följt segmentet.
Analytiker påpekar att elbilar har färre slitbenägna mekaniska delar och att batterihälsan är den avgörande faktorn vid köp. Därför vänder sig begagnatköpare till auktoriserade handlare som kan leverera rapport på batterikapacitet och servicehistorik — eftersom en dokumenterad batterikontroll numera är den trygghet som väger tyngst.
Begagnatmarknaden för elbilar har tydligt gått in i en mogen fas. Teknik som nyligen kändes exklusiv blir vardag. En Audi e-tron för Dacia-pengar säger egentligen allt: epoken med verkligt tillgänglig elektrisk mobilitet är här.
