Audi, BMW, Mercedes m.fl. skrotar A‑klass, X4, 718 till 2026. Läs om modellnedläggningar, varför elbilar och SUV:ar prioriteras och vad som väntar marknaden.
Michael Powers, Redaktör
Globala biltillverkare skruvar upp tempot i omställningen till el, och till 2026 kommer flera välbekanta namn att tyst försvinna. Audi avslutar produktionen av A4 och A7 för att bana väg för nya elversioner, och den sportiga S7 lämnar modellprogrammet tillsammans med kvarvarande bensinutföranden.
BMW planerar att ta bort X4 och 8‑serien och gör om flaggskeppet XM genom att stryka V8‑varianten på grund av svag efterfrågan. Infiniti lägger ned crossovern QX50 och QX55, och Kia tar farväl av Soul och överlåter rollen till de modernare Seltos och K4. Mönstret är svårt att missa — och lika pragmatiskt som förutsägbart: modellutbuden ritas om kring det som säljer och det som passar elstrategin.
Mercedes‑Benz sätter punkt för EQB och lär slå ihop coupéversionerna av GLC och GLE till en och samma modell. Dessutom, enligt SPEEDME.RUavslutas produktionen av A‑klass och B‑klass i slutet av 2025. Lexus behåller den respekterade LC500 men avvecklar hybridvarianten LC500h och coupén RC F. Porsche förbereder ett farväl till 718 Boxster och Cayman, som båda väntas återkomma som elbilar, medan Volvo tar bort sedanerna S60 och S90 för att lägga fokus på crossovers. Varje beslut landar som ännu ett steg i en samlad kursändring snarare än som fristående utspel.
Till och med Nissan Altima och Acura TLX är på väg in i historieböckerna. Kursen framåt står klar: traditionella sedaner och coupéer ger mark åt elbilar och SUV:ar. För många varumärken framstår 2026 som ett skarpt streck i sanden mellan förbränningseran och full elektrifiering — en vändpunkt som inte lämnar mycket utrymme för nostalgiska känslor.
