Porsche 930 Turbo slog igenom på bilscenen 1975 med sin första serietillverkade Porsche med bakmotor och turboaggregat, sprungen ur Le Mans-teknik. Dessa förvandlade en elegant 911 till ett vildsint monster som kunde slå sina rivaler på racerbanan och inledde ett ärorikt kapitel i den legendariska tyska bilens historia. I ett lugnt garage i Ohio fick ett bilvårdsteam ett samtal om att väcka en bil som hade glömts bort i garaget i nästan två decennier: en äkta Porsche 930 Turbo från 1981, fortfarande i toppskick med bara 48 000 kilometer på mätaren. Ägaren Clark, en passionerad samlare av klassiska bilar, köpte bilen som en del av en trio bestående av Turbo, 944 Cabriolet och Mercedes-Benz E500 som samproducerades med Porsche. Det var dock 930:an som verkligen fastnade hos honom. När Porsche lanserade 911 Turbo (typ 930) 1975 hade världen aldrig skådat något liknande. Stuttgarts ingenjörer tog den beprövade 3,0-liters sexcylindriga plattmotorn från Carrera RS, lade till en enda KKK-turboaggregat och kom fram till en bil som kunde accelerera snabbare än en Ferrari till halva priset. År 1978 hade slagvolymen ökat till 3,3 liter och intercooler hade lagts till, vilket ökade effekten till 300 hästkrafter och 412 Nm vridmoment, vilket var imponerande siffror för den tiden. Med en vikt på cirka 1 360 kg var 930 otroligt snabb. Noll till 100 km/h tog bara 4,9 sekunder och topphastigheten var 257 km/h. År 1981 producerade Porsche endast 761 930 Turbos till salu världen över, ett chockerande lågt antal som gör alla bevarade, omodifierade exemplar extremt sällsynta. Under sin produktionsperiod, från 1975 till 1989, byggde Porsche 2 819 av de ursprungliga 3,0-liters Turbo-motorerna och 18 770 av 3,3-liters Turbo-motorerna, vilket är modellen som denna bil tillhör. Den siffran 1981 gör det till ett av de sällsyntaste produktionsåren i hela 930-eran. Med ett pris på runt 25 880 dollar när den var ny (cirka 88 000 dollar i dagens penningvärde) var den en av de dyraste bilarna man kunde köpa i Amerika. 930:ans fyrväxlade manuella växellåda blev en del av dess mystik. Porsches ingenjörer begränsade den medvetet till fyra utväxlingsförhållanden för att undvika att drivaxeln under turboaggregatet skulle gå sönder, en påminnelse om att detta är en maskin som är inställd för uthållighet, inte komfort. Invändigt är varvräknaren i centrum, med en röd linje vid 7 000 rpm, medan tändningen är till vänster, en Porsche-tradition som går tillbaka till Le Mans-starten. För teamet är det inte en restaurering att återuppliva bilen, det är en pånyttfödelse. Teamet börjar försiktigt och dammsuger ut barren som fastnat i ventilationsöppningarna innan de tar sig an motorrummet. Under smutsen finns den legendariska 3,3-liters sexcylindriga plattmotorn, fortfarande luftkyld, fortfarande rå, fortfarande perfekt. Efter att ha uppdaterats togs denna 930 Turbo till Porsche i Beachwood, där den visades upp bredvid en helt ny Porsche 911 Turbo från 2025. Den visuella kontrasten är spektakulär. Den nya 992.1 börjar på cirka 200 000 dollar, dubbelt så mycket som det inflationsjusterade priset jämfört med originalet, och ståtar med 572 hästkrafter från sin dubbelturboladdade 3,8-liters sexcylindriga motor. Men trots prislappen och den teknikfyllda karaktären hos denna iögonfallande röda 992.1, var alla blickar i utställningslokalen riktade mot den slätrakade klassiska Porsche 930 Turbo bredvid. Video : Porsche 930 Turbo lämnad i garage i 19 år utan att köras.
Hej! Jag bevakar det senaste inom teknik och media – från smarta prylar till digital kultur. Jag ser till att handplocka relevanta nyheter åt dig och sammanfatta dem för enkel läsning. För full läsning av hela artikeln kan du enkelt besöka källan som hittas ovan.
https://speedme.ru/sv/posts/id7657-komande-elbilar-att-bevaka-ferrari-porsche-audi Kommande elbilar att bevaka: Ferrari, Porsche, Audi Kommande elbilar att hålla...
För att ge en bra upplevelse använder vi teknik som cookies för att lagra och/eller komma åt enhetsinformation. När du samtycker till dessa tekniker kan vi behandla data som surfbeteende eller unika ID:n på denna webbplats. Om du inte samtycker eller om du återkallar ditt samtycke kan detta påverka vissa funktioner negativt.
Funktionell
Alltid aktiv
Den tekniska lagringen eller åtkomsten är absolut nödvändig för det legitima syftet att möjliggöra användningen av en specifik tjänst som uttryckligen begärts av abonnenten eller användaren, eller för det enda syftet att utföra överföring av en kommunikation över ett elektroniskt kommunikationsnät.
Alternativ
Den tekniska lagringen eller åtkomsten är nödvändig för det legitima syftet att lagra inställningar som inte efterfrågas av abonnenten eller användaren.
Statistik
Den tekniska lagringen eller åtkomsten som används uteslutande för statistiska ändamål.Den tekniska lagringen eller åtkomsten som används uteslutande för anonyma statistiska ändamål. Utan en stämningsansökan, frivillig efterlevnad från din Internetleverantörs sida, eller ytterligare register från en tredje part, kan information som lagras eller hämtas endast för detta ändamål vanligtvis inte användas för att identifiera dig.
Marknadsföring
Den tekniska lagringen eller åtkomsten krävs för att skapa användarprofiler för att skicka reklam, eller för att spåra användaren på en webbplats eller över flera webbplatser för liknande marknadsföringsändamål.
