Nya elbilspremien är för komplicerad

Jag satt och läste på om nya elbilspremien som är under utredning och som delvis ska finansieras av EU:s sociala klimatfond. Premien, som är på max 54 000 kronor, föreslås träda i kraft i januari 2026 och gälla fram till mitten av 2029.
Målgruppen för bonusen är hushåll med lägre inkomster och personer som bor i glesbygds­kommuner eller områden med dålig tillgång till kollektivtrafik.
Inget fel i det, men när jag läser om de föreslagna kriterierna för att få rätt till premien så börjar det klia i huvudet på mig.

För att man ska kunna ansöka om premien får hushållets totala skattepliktiga inkomst vara max 80 procent av medelinkomsten i Sverige. Enligt SCB:s uppgift är medelinkomsten 499 200 ­kronor per år enligt 2024 års siffror. 80 procent av 499 200 kronor är 399 360 kronor per år. Alltså får man ha max 33 280 kronor per månad i beskattnings­bar inkomst (brutto) som ensamhushåll för att kvalificera sig för bidrag.

Är man flera i hushållet ­räknas de totala ­skattepliktiga inkomsterna för alla vuxna ihop. Den summan justeras sedan för hushållets storlek med hjälp av särskilda konsumtionsvikter. Den justerade inkomsten jämförs sedan med 80 procent av den nationella medelinkomsten. Om hushållets justerade inkomst ligger under den gränsen kan man få bonusen.

Det här är så krångligt att ingen intuitivt vet vem som är berättigad till premie.

Sedan måste bilen enligt förslaget kosta mellan 54 000 kronor och 500 000 kronor, förmånstagaren får inte ha ägt eller leasat elbil eller laddhybrid de senaste tolv månaderna och dessutom måste man bo i en kommun som klassas som landsbygd eller glesbygd.

Jag är inte någon expert på offentlig förvaltning och ­regler för EU-stöd, men jag inbillar mig att det måste gå att utforma reglerna enklare och få ett bredare genomslag.

Varför inte låta alla privatpersoner som äger och besiktigar en elbil få göra ett skatteavdrag på en viss summa i deklarationen varje år? Enkelt, tydligt och rättvist. Om man vill kan man sätta en övre inkomstgräns för att få göra avdraget (till och med jag förstår att det inte är samhällsekonomiskt försvarbart att ge familjen Wallenberg en skattereduktion).

Då spelar det ingen roll om man kör en begagnad Renault Zoe eller en ny Tesla Model y. Och inte heller var man gör det. Noll utsläpp vid färd är en miljö­fördel oavsett om man kör på Essingeleden eller på en landsväg i Krokom.

Bra billiga begagnade vinterbilar under 100 000 kronor

Konsument