## Dramatisk Final i Swedish Electric Car Championship
**Uppdaterad med kommentar från segraren**
Den senaste upplagan av Swedish Electric Car Championship (SECC), där deltagarna kör från Ystad till Haparanda på snabbast tid, bjöd på dramatik med både punkteringar och olyckor. Tävlingsdeltagandet var rekordstort, och för första gången deltog även en lastbil. Elbilen var närvarande vid målgången i Haparanda.
### Höjdpunkter från Tävlingsdagen
– **Regerande mästaren Edvin Jacobsson**, som slog rekord förra året, placerade sig i år på tredje plats.
– Han körde sträckan med en Nio ET5 på 18 timmar och fem minuter förra året, tack vare snabba batteribyten.
– I år blev det dock problem med laddningen efter Stockholm, vilket påverkade tävlingen negativt.
### Utmaningar Längs Vägen
Edvin körde i år en Nio ET7, en större och mer energieffektiv bil. Trots detta stötte han på laddproblem:
– Förväntad effekt på 180 kW uppnåddes inte.
– Tvingades köra med halvladdade batterier för att optimera hastigheten.
– Dramatiska upplopp: Körning in i Töre med noll procent batteri kvar.
### Tävlingsdeltagare och Deras Erfarenheter
Jens Lindqvist, en av arrangörerna, körde en Lucid Air. Även om Lucid Air är känd för sin energieffektivitet, blev laddningstiden ett hinder. Tillsammans med andra faktorer resulterade detta i en elfteplats.
#### Vanliga Frågor och Svar
**1. Vilka faktorer påverkar elbilarnas prestanda i tävlingen?**
Laddningshastighet, batteribyten och vägförhållanden är avgörande faktorer.
**2. Hur kan en deltagare vinna SECC?**
Genom strategisk planering av laddstopp och effektiv hantering av bilens energi.
**3. Vad händer om en bil får slut på batteri under tävlingen?**
Deltagare försöker optimera laddningen, men ibland krävs oplanerade stopp vilket kan påverka placeringen.
### Sammanfattning
Swedish Electric Car Championship är en spännande tävling där varje sekund och beslut räknas. Med avancerad teknik och snabba strategiska beslut erbjuder tävlingen något utöver det vanliga för både deltagare och åskådare.## Spännande Tävling Mellan Tesla och Porsche i SECC
### Tävlingsresultat
Trots att Edvin Jacobsson förlorade på upploppet i Töre, slutade han inte som segrare i årets SECC. Istället var det Filip Forsberg och Thomas Norén som körde en Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo (2025) som segrade. Porschen slog Joacim Erikssons Tesla Model S Long Range (2025) med endast 33 sekunder.
Joacim berättade:
– “Jag kom först till Haparanda, men Porschen startade 35 sekunder efter mig och kom in två sekunder efter mig. Därför vann de med en marginal på 33 sekunder.”
### Laddstopp och Strategi
För att nå målet krävde Tesla Model S:
– 5 laddstopp
– Total laddtid: 61 minuter
– Kortaste stoppet: 5 minuter
– Längsta stoppet: 16 minuter
Joacim delade med sig av sin strategi:
– “Laddningen maxar på 255 kW upp till 30%, jag laddade upp till 60%. Bilen är mycket strömsnål.”
### Vanliga Frågor
#### Hur många gånger har Joacim Eriksson vunnit tidigare?
Joacim har vunnit två gånger tidigare med en Tesla Model 3.
#### Påverkade extravikt resultatet?
Joacim körde ensam för att undvika extra vikt och hålla ned förbrukningen.
#### Vad var den största utmaningen under loppet?
Att följa planen och hantera sekundstriden med Porschen var en rejäl utmaning.
### Nästa Steg
Thomas Norén och Filip Forsberg deltog för första gången och deras seger visar att konkurrensen blir hårdare. Joacim Eriksson hoppas på revansch nästa år och planerar redan sina strategier för att maximera effektiviteten och kanske ta med en codriver.## Vinnande Strategi med Porsche Taycan Turbo i SECC 2025
I en spännande tävling med en Porsche Taycan Turbo 2025 lyckades Thomas Norén och Filip Forsberg vinna SECC med en unik strategi fokuserad på laddningsoptimering.
### Strategi och Planering
Den avgörande faktorn var användningen av Porsches avancerade ruttplanerare. Här är några viktiga inslag i deras strategi:
– **Ruttplanering med låg marginal**: Inställt på tre procent vid ankomst och maximal användning av bilens snabba laddpotential.
– **Besparing av laddstopp**: En laddning på 87% istället för flera kortare lade grunden för segern. De undvek ett laddstopp helt genom att ladda på en 400 kW lastbilsladdare på OKQ8 i Umeå.
### Tekniska Fördelar med Taycan
Porsche Taycans laddkurva var extremt fördelaktig:
– **Snabb laddning**: 300 kW upp till 67% och över 100 kW över 80%.
– **Totalt fyra laddningar**: Medan konkurrenterna, som Tesla, behövde fem stopp.
### Vanliga Frågor och Svar
#### Hur lång tid tog laddningen?
– **Från 7% till 87%**: Totalt 24 minuter.
#### Hur klarade de att köra från Umeå till Haparanda utan laddstopp?
– Genom att “slip-streama” bakom en Tesla, vilket sparade energi och gav en boost i effektivitet.
#### Vad gjorde de för att anpassa bilen för tävlingen?
– Justerade lufttrycket till den övre normen och hanterade problem med AC:n under resan.
### Resultat och Reflektion
Den vinnande sammanlagda laddtiden var endast 68 minuter, vilket möjliggjordes genom ett smart strategiskt val att hoppa över ett laddstopp. Deras seger visar hur viktig strategi och teknisk förmåga är i moderna långdistanstävlingar.
Ett nytt perspektiv på hur man kan tävla i elektrifierade bilar, där planering och teknologi går hand i hand för framgång.## Elbilsutmaningen: En Dag på Vägarna
Stora konkurrenter som Nio och Lucid deltog när även Zeekr anslöt som en farlig utmanare. Trots att Zeekr fick avbryta, säger Thomas Norén att de ser fram emot fler deltaganden:
– Absolut! Det här var ett fantastiskt koncept som vi inte vill missa.
### Utmanande Laddningar
Nio ET5 behövde förra året 54 minuter laddtid för hela sträckan, inklusive två batteribyten. Laddkapaciteten förbättras ständigt, särskilt för bilar utan batteribyten, till exempel 800-voltsbilar som Porsche Taycan. Kia EV6 från 2023 deltog också, men stötte på vissa laddningsproblem.
#### Per och Jespers Upplevelse
Per och Jesper Eriksson slutade på 15:e plats med tiden 18 timmar och 50 minuter.
– Laddningarna gick inte alltid som planerat.
– Ionity fungerade bra, medan Circle K hade vissa problem.
– De valde en nordlig rutt genom Skåne, och vissa deltagare fann genare vägar.
– Vi använde kanske en för säker strategi, säger Per. Vi tar med oss lärdomar för nästa år, speciellt angående mjukvarans förvärmning.
### Första Lastbilsdeltagaren
Scania 40R, med Northvolt-battericeller på 624 kWh, deltog i årets race. Det var första gången en lastbil ställde upp, körd av ett lag med fyra förare som bytte plats i Uppsala.
### Vanliga Frågor:
**Vilka var de största utmaningarna?**
Laddningsproblematik och strategisk ruttplanering.
**Kommer elbilar fortsätta dominera landskapet?**
Ja, med ständigt förbättrad teknologi som 800-voltsladdning.
**Vad är nästa för tävlingen?**
Deltagarna planerar att analysera sina strategier för att förbättra resultatet nästa år.
Laddstrategier kommer spela en avgörande roll i framtida tävlingar, och fortsätter att utvecklas med teknologin.
Körning Med Elfordon: Från Ystad till Haparanda
Att köra utan last innebär en maxhastighet på 80 km/h på landsväg och 90 km/h på motorväg. Detta gjorde det möjligt för en Scania-lastbil att köra sträckan från Ystad till Uppsala på en laddning, med 8 % kvar i batteriet vid ankomst. Resan mätte 68,5 mil.
Laddstopp och Körsträcka
Under resan gjordes två laddstopp efter Uppsala. Trots att vilotidsregler inte krävdes mellan Ystad och Uppsala, valde förarna att ta två 45-minuters pauser och ladda.
- Körning utan last: 68,5 mil på en laddning
- Nästa gång med last (max 44 ton): 35-40 mil på en laddning, i bästa fall upp till 60 mil
Enligt Scania-föraren Lars-Erik Stenlund är eldrift i lastbilar en förbättring för körupplevelsen, med tystare motor och bra vridmoment.
Jämförelser och Erfarenheter
Scania 40R genomförde sträckan på lite mer än 23 timmar, jämfört med en Tesla Model S som tidigare klarade samma sträcka på knappt 21 timmar. Tesla Model Y SR kördes av Anders Höglund och tog cirka 22 timmar.
- Val av vägar påverkar tidsåtgång
- Tesla presterade med 175 kW laddning
Strategival hos Audi
Audi valde en annan strategi genom att använda navigeringens automatiska laddstopp vid körning av Audi A6 Sportback e-tron quattro. De prioriterade komfort med konstant 21 grader i kupén.
Vanliga Frågor
Hur långt kan en el-lastbil köra på en laddning?
Utan last kan man nå upp till 68,5 mil, medan en fullastad bil vanligtvis når mellan 35 och 40 mil.
Vilken är den bästa strategin för långkörningar med elbilar?
Att välja snabba laddstopp och köra på motorvägar kan optimera restiden.
Hur påverkar lastning elbilarnas räckvidd?
Lastning kan minska räckvidden avsevärt, men eldriftens fördelar med tystare och smidigare körning kvarstår.
## Långresor Med Elbil: Ett Möjligt Äventyr För Alla
Att ge sig ut på långresor med en elbil är inte bara för proffsen. Med vår bil tog vi oss an utmaningen och visade att det är fullt möjligt för privatpersoner. Våra erfarenheter ger en inblick i hur bekvämt och smidigt det kan vara.
### Laddstopp på Resan
Under vår resa med Audin stannade vi för att ladda totalt fem gånger:
– Ett laddstopp från 10–80% på 21 minuter.
– Fyra kortare stopp på tio minuter vardera.
**Total laddtid:** 64 minuter.
Dessa stopp var korta och effektiva, precis lagom för en snabb paus.
### Nyfiken på Nästa År?
Frågan är om vi deltar igen nästa år. Vi är lockade av tanken och kanske väljer vi en Audi e-tron GT för nästa äventyr.
### Utmaningar i Tävlingarna
Zeekr 7X med sin snabba laddning på över 400 kW missade tyvärr tävlingen på grund av en olycka. Ytterligare en incident inträffade med en punktering för en Tesla, lyckligtvis utan skador.
### Placeringar 2025
Tävlingen bjöd på många starka prestationer. Här är topp fem placeringar:
1. Porsche Taycan – 17:55:19
2. Tesla Model S Plaid – 17:55:52
3. Nio ET7 – 17:56:51
4. Tesla Model S – 18:00:30
5. Audi A6 Team Audi – 18:02:38
Mer detaljerad information om laddtider och bilar finns på [SECC:s hemsida](https://secc.se).
### Vanliga Frågor
**Vilken bil är bäst för långresor?**
Porsche Taycan presterade bäst i årets tävling.
**Hur många laddstopp behövs för en långresa?**
Det beror på bilen, men vår erfarenhet visade fem korta stopp.
**Är det säkert att resa långt med elbil?**
Ja, så länge man planerar sina stopp och rutter väl.
Fortsätt hålla dig uppdaterad hos [SECC](https://secc.se) och se hur olika elbilar presterar!
